KOMPLEKSAS STADIJA TOMAS METAI U-1270-1 PP I 2016 OBJEKTAS: ALYTAUS NAUJOSIOS G. REKONSTRAVIMAS NUO NAUJOSIOS IR PUTINŲ G. SANKRYŽOS IKI GELEŽINKELIO VIADUKO STATYTOJAS: ALYTAUS MIESTO SAVIVALDYBĖS ADMINISTRACIJA ADRESAS: NAUJOJI GATVĖ, ALYTAUS MIESTAS, ALYTAUS MIESTO SAVIVALDYBĖ STATYBOS RŪŠIS: REKONSTRAVIMAS STATINIO KATEGORIJA: YPATINGAS STATINYS PROJEKTAVIMO STADIJA: PROJEKTINIAI PASIŪLYMAI, (PP) RENGĖJAS: UAB URBANISTIKA, GOŠTAUTO G. 8, VILNIUS, TEL.-2619024 PAREIGOS PAVARDĖ PARAŠAS PROJEKTO VADOVĖ R.KIŽIENĖ
Turinys 1. AIŠKINAMASIS RAŠTAS... 3 1.2. Bendrieji duomenys... 3 1.3. Projektiniai pasiūlymaii... 5 2. GRAFINĖ DALIS Eismo organizavimo ir dangų planas M1:500... 1 lapas Suvestinis inžinerinių tinklų planas M1:500... 1 lapas PRIDEDAMI DOKUMENTAI 1. Projektinių pasiūlymų rengimo užduotis; 2. Alytaus miesto savivaldybės administracijos Įgaliojimas 2016-03-24 Nr. ĮG-24(6.13); 3. Prisijungimo sąlygos; 4. Nekilnojamojo turto registro duomenų išrašas.
3 1. AIŠKINAMASIS RAŠTAS 1. 1. BENDRI DUOMENYS.1.1. Normatyviniai ir kiti dokumentai, kuriais vadovaujantis parengtas projektas. Statybos techninis reglamentas Statybos užbaigimas STR1.11.01:2010; Statybos techninis reglamentas Statybos produktų, neturinčių darniųjų techninių specifikacijų, eksploatacinių savybių pastovumo vertinimas, tikrinimas ir deklaravimas. Bandymų laboratorijų ir sertifikavimo įstaigų paskyrimas STR. 1.01.01:2013 Statybos techninis reglamentas Statinio statybos techninė priežiūra STR1.09.05:2002; Statybos techninis reglamentas Statinio projekto vykdymo priežiūros tvarkos aprašas STR1.09.04:2007; Kelių techninis reglamentas Automobilių keliai KTR 1.01:2008; Statybos techninis reglamentas Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai STR 2.06.04:2014 Statybos techninis reglamentas Gamybos, pramonės ir sandėliavimo statinių sklypų tvarkymas STR 2.03.02:2005; Statybos techninis reglamentas Statiniai ir teritorijos. Reikalavimai žmonių su negalia reikmėms STR 2.03.01:2001; Kelių projektavimo taisyklės Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės KPT SDK 07 Statybos taisyklės Automobilių kelių žemės sankasos įrengimas ST 188710638.06:2004; Taisyklės Kelių šviesoforų įrengimo taisyklės (patvirtintos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2012m. sausio 31 d. Įsakymu Nr. 3-81). Taisyklės Kelių horizontaliojo ženklinimo taisyklės (patvirtintos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2012m. sausio 31 d. Įsakymu Nr. 3-82). Taisyklės Kelio ženklų įrengimo ir vertikaliojo ženklinimo taisyklės (patvirtintos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2012m. sausio 31 d. Įsakymu Nr. 3-83) Techninių eismo reguliavimo priemonių įrengimo ir jų priežiūros Vilniaus mieste tvarkos aprašas, 2009m. Automobilių kelių asfalto mišinių techniniai reikalavimai aprašyti TRA ASFALTAS 08. Automobilių kelių mineralinių medžiagų techniniai reikalavimai aprašyti TRA MIN 07. Automobilių kelių dangos konstrukcijos asfalto sluoksnių įrengimo taisykles ĮT Asfaltas 08. Automobilių kelių bituminių emulsijų techniniai reikalavimai aprašyti TRA BE 08. Automobilių kelių bitumu ir polimerais modifikuotų bitumų techniniai reikalavimai aprašyti TRA BITUMAS 08. Automobilių kelių dangos konstrukcijos iš trinkelių ir plokščių įrengimo taisyklės ĮT TRINKELĖS 14 Automobilių kelių trinkelių, plokščių ir kitų medžiagų techninių reikalavimų aprašas TRA TRINKELĖS14 A.Goštauto g.8-311 26496 PV R.Kižienė 2016 04 17685 PDV A.Dudėnas 2016 04 11976 Inž E.Dukštienė 2016 04 Užsakovas: PP Alytaus miesto savivaldybė Projekto pavadinimas: Alytaus Naujosios g. rekonstravimas nuo Naujosios ir Putinų g sankryžos iki geležinkelio viaduko Projektiniai pasiūlymai Aiškinamasis raštas 0 U-1270-1-PP-AR Lapas Lapų 3 6 Lapas Lapų Laida 1270-1-PP 3 6 0
4 1.1.2. Bendri duomenys duomenys: Statinio geografinė vieta Rekonstruojama Naujoji gatvė yra šiaurinėje Alytaus miesto dalyje. Pagal miesto bendrajį planą Naujoji gatvė B1 kategorijos pereinanti į krašto kelią Nr130 Alytus-Kaunas. Šiuo metu gatvė atkarpa tarp Putinų-Kalniškės - Najosios g sankryžos ir miesto ribos yra dviejų eismo juostų su papildomomis greitėjimo lėtėjimo eismo juostomis prieš minėtą sankryžą ir sankryžą į pramoninį rajoną prie administracinės miesto ribos. 1.pav. Ištaruka iš Alytaus miesto bendrojo plano. Projekte nagrinėjama teritorija randasi negyvenamoje miesto zonoje. Vakarinėje gatvės pusėje iki geležinkelio viaduko išsidėstę į vairūs objektai: autobusų stotis, degalinė, įvairios įmonės. Rytinėje gatvės pusėje esamas pėsčiųjų dviračių takas, už jo prūdas. Esami pastatai gerokai nutolę nuo gatvės. Lapas Lapų Laida 1270-1-PP 4 6 0
5 2. Pav. Situacijos schema Gatvė intensyvaus eismo tai viena pagrindinių miesto transport arterijų. Transporto eismo intensyvumas piko valandą Naujojoje gatvėje ties Putinų g. sankryža siekia 1338 automobilius per valandą, ties miesto riba-822 automobilius per valandą. Ties Putinų sankryža krovininis transportas sudaro apie 8 % bendro srauto, prie misto administracinės ribos krovininio transport procentinė dalis yra 14-16 % bendro srauto. Pagal ilgamečius transport eismo intensyvumo duomenis (nuo 2007 iki 2016 metų) vidutinio metinio transport srauto augimas šioje gatvėje siekia 0,9 % per metus. Inžineriniai tinklai Naujosios gatvės raudonjųjų linijų zonoje prie Putinų- Kalniškės gatvių sankryžos yra inžinerinių komunikacijų: vidutinio slėgio dujotiekio tinklai, elektros tiekimo, apšvietimo, ryšių komunikacijų, šilumos tinklai. Topo geodeziniai duomenys Topo nuotraukos duomenimis, paviršiaus absoliutinė altitudė svyruoja nuo 111.59 Putinų Kalniškės g sankryžoje iki 113.24 ties geležinkelio viaduku. Žemiausias taškas šioje trasos atkarpoje ties įvažiavimu į degalinę altitude 109.83. Toliau gatvės trasa tolygiai kyla į šiaurės pusę, geležinkelio viaduko kryptimi. Naujosios gatvės pakraščiuose auga pavieniai medžiai ir užsisėję krūmynai. Kai kurie medžiai ir krūmai atsiduria gatvės plėtimosi zonoje, juos reikės pašalinti.(žiūr. planą su esamų medžių vertinimo lentelėmis). 1.1.3. Sklypo paruošimas statybai. Sklypo pasiruošimo statybai darbai aprašomas atskiroje statybos organizavimo dalyje. Prieš pradedant vykdyti žemės darbus, statybos zonoje turi būti atlikti paruošiamieji darbai: teritorija, kurioje pagal projektą numatoma statyti ir žemės paviršių padengti technogenine danga, turi būti išvalyta nuo medžių, kelmai išrauti ir išvežti, pašalinti kiti statybos darbams trukdantys objektai; apsaugoti nuo sužalojimo šalia statybos vietos augantys saugotini medžiai; Lapas Lapų Laida 1270-1-PP 5 6 0
6 apsaugoti neiškeliami inžinieriniai tinklai. sudarytas geodezinio nužymėjimo pagrindas; (kai kurie iš šių darbų gali būti pateikiami pasirengimo statybai ir statybos organizavimo dalyje). 1.2. PROJEKTINIAI PASIŪLYMAI 1.2.1. Susisiekimo dalies sprendiniai. Projektiniai pasiūlyami parengti remiantis prisijungimo sąlygomis ir Alytaus miesto savivaldybės administracijos projektinių pasiūlymų rengimo užduotimi. Projektiniuose pasiūlymuose numatyta: Naujosios g. išplatinimas iki keturių eismo juostų Putinų-Kalniškės g reguliuojamos sankryžos; prisijungiant prie pastatytos išplėstos Naujosios ir Mažoji dviejų eismo juostų žiedinė sankryža ties pramonine zona netoli geležinkelio viaduko; Pasijungimas į esamą Naujosios gatvės trasą už suprojektuotos žiedinės sankryžos; Patrauktos ir pertvarkytos viešojo transporto stotelių įvažos ties žiedine sankryža; Įvažų į gretimas teritorijas sutvarkymas; Esamo pėsčiųjų dviračių tako rekonstravimas, išplatinant taką iki 3,0m pločio; Projektuojamos eismo juostos po 3.25 ir 3.5 m pločio paliekant po 0.5m kraštines saugos juostas, numatyti 1.6 m pločio kelkraščiai, įrengiami apsauginiai atitvarai. Projekte numatoma eilė saugumo salelių, kurios įrengiamos iš betoninių trinkelių su 100.22.15 ir 100.30.15 kelio bortais, į kuriuos integruojami šviesą atspindintys elementai. Lietaus vanduo surenkamas į šoninius kelio griovius. Ties autobusų stotimi ir prekybos centru dėl aukščių skirtumo įrengti grioviui nėra vietos, todėl šioje atkarpoje siūloma panaudoti betoninį lietaus lataką, iš kurio toliau vanduo pateks į griovių sistemą. Per įvažas į teritorijas numaomos pralaidos. Pėsčiųjų dviračių takas prieš susikirtimus su važiuojamąją dalimi vertikaliai sulyginamas su važiuojamosios dalies altitudėmis, nepaliekant jokių vertikalių kliūčių. Nesant galimybei suvienodinti altitudes, važiuojamosios dalies ir šaligatvių sankirtoje įrengiami pandusai pėstiesiems, vežimėliams ir dviračiams. Pandusai rengiami tako pločio, įleidus gatvės bortą iki važiuojamosios dangos lygio. Įrenginėjant kelio ženklus ir apšvietimo atramas nuo pėsčiųjų dviračių tako palikti 0.5 m pločio saugos juostas. Tikslesnius išplanavimo elementų parametrus žiūrėti grafinėje projekto dalyje. Lauko inžineriniai tinklai projektuojami ir prijungiami prie miesto inžinerinių tinklų, pagal išduotas technines sąlygas. Žiūr. Inžinerines dalis. 1.2.2. Aukščių planas. Aukščių planas atliktas maksimaliai prisitaikant prie esamos gatvės altitudžių, atsižvelgiant į esamą reljefą, gretimas teritorijas, landšaftinio projektavimo ypatumus bei užsakovo projektavimo užduotyje pateiktus reikalavimus. Platinant gatvės važiuojamąją dalį išlaikomas pagrindinis reikalavimas: nuolydis nuo nuo gatvės ašies į kelkraščio pusę 2.5%. Platinant gatvę esama gatvės ašis paslenkama, formuojami nauji skersiniai nuolydžiai, tuo tikslu iki senosios gatvės ašies bus išardoma viena pusė esamos važiuojamosios dalies dangos. Išilginis nuolydis pakartojamas pagal esamą važiuojamąją dalį, svyruoja nuo 0.3% iki 2.8%, panaudota eilė vertikalių kreivių. Pėsčiųjų - dviračių tako išilginiai nuolydžiai maksimaliai atkartoja esamus išilginius nuolydžius, o skersinis nuolydis iki 2.0% gatvės važiuojamosios dalies kryptimi. Lapas Lapų Laida 1270-1-PP 6 6 0
7 1.2.3. Skersiniai gatvės profilio elementai. Skersinio profilio elementus ir dangų konstrukcijas žiūrėti skerspūvio brėžiniuose ir medžiagų žiniaraščiuose. Pagrindiniai skersinių profilių elementai: - Važiuojamosios dalies plotis nuo gatvės ašies po rekonstrukcijos 7,5m ir 7.5 m - Kraštinės saugos juostos plotis 0.5m. - Projektuojamas skersinis nuolydis 2.5%. - Kelkraščio poltis 1.6m. - Projektuojamas skersinis nuolydis 6%. - Žiedinės sankryžos važiuojamosios dalies plotis 9.5m. - Vidinio žiedo plotis 3.0m - Projektuojamas skersinis nuolydis 2.5%. - Pėsčiųjų- dviračių tako plotis3.0m. - Projektuojamas skersinis nuolydis nuo 2.0% iki 2.5%. Tarp važiuojamosios dalies ir pėsčiųjų dviračių tako įrengiamas griovys lietaus vandeniui surenkti. 1.2.3. Dangos Dangos parinktos pagal STR 2.06.04:2014 Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai statybos techninį reglamentą ir KTR 1.01:2008 Automobilių keliai kelių techninį reglamentą. Pagal šiuose reglamentuose išdėstytus reikalavimus: Platinamai gatvei parinkta III klasės asfalto dangos konstrukcija. Pėsčiųjų dviračių takui parinkta asfalto dangos konstrukcija. Viešojo transporto sustojimų pėsčiųjų peronams parinkta betono plytelių danga. Skiriamosios salelės danga betoninių trinkelių dangos konstrukcija. Žiedinės sankryžos vidinio žiedo danga- granitinių trinkelių danga. Dangų konstrukcijas ir joms keliamus techninius reikalavimus žiūrėti dangų pjūvių brėžiniuose ir techninėse specifikacijose. 1.2.4. Aplinkos tvarkymas. Projekte numatomi apsauginiai atitvarai, kelio ženklai, horizontaliosios dangos ženklinimo linijos. Šios linijos formuojamos iš termoplasto. Pėsčiųjų dviračių tako, šaligatvio susikirtimo vietose su važiuojamąja dalimi, kelio bortai įleidžiami iki važiuojamosios dalies altitudės, ir įrengiami pandusai. Atlikus pagrindinius statybos darbus, teritorija sutvarkoma, pakraščiai užsėjami veja. 1.2.5. Projekto sprendinių pritaikymas žmonėms su negalia. Prieš pėsčiųjų takų ir šaligatvių susikirtimą su gatvių, privažiavimų ir /ar įvažiavimų važiuojamąja dalimi, perėjose, saugos salelėse įrengiami sutapdinti su važiuojamąja dalimi bortai ir nuožulnūs paviršiai/pandusai, kurių nuolydis ne didesnis 1:12 (8.3%) (esant galimybei ir mažesni nuolydžiai.), bei įspėjamieji paviršiai. Įspėjamieji paviršiai įrengiami pagal STR2.03.01:2001 135p.( apvalių kauburėlių prieš važiuojamąją dalį ir prieš perėjas, o taip pat išilgines lygiagrečių juostelių linijas skirtas judėjimo krypčiai pažymėti.) Tam tikslui naudojamos geltonos spalvos reljefinės betoninės trinkelės. Įspėjamasis paviršius įrengiamas ir viešojo transporto laukimo perone priešais autobusų sustojimo vietą. Lapas Lapų Laida 1270-1-PP 7 6 0
8 1.2.4. Lietaus nuotekos Rekonstruojant Naujosios gatvės atkarpą nuo Putinų gatvės sankryžos iki miesto administracinės ribos iki keturių eismo joustų būtinas dallies esamų inžinerinių tinklų rekonstravimas. Paviršinių lietaus nuotekų nuvedimas į esamus lietaus nuotekų tinklus Putinų ir Naujosios gatvės sankryžoje negalimas dėl mažų nuolydžių, todėl lietaus nuotekas numatoma nuvesti į projektuojamus griovius už gatvės važiuojamosios dallies. Vietose, kur keičiamas esamos gatvės paviršiaus reljefas, numatomas esamų inžinerinių tinklų šulinių sukėlimas arba nužeminimas. 1.2.5. Apšvietimo, ryšių ir elektros tinklai Gatvės apšvietimas projektuojamas dvipusis visame rekonstruojamos gatvės ruože. Numatomi LED šviestuvai, atramos cinkuotos su pamatais. Dviračių taką numatoma apšviesti nuo dvišakės gatvės gembės. Gatvės apšvietimui numatoma suprojektuoti naują valdymo spintą su apskaita, pakeisti apšvietimo maitinimo kabelį nuo valdymo spintos iki gatvės šviestuvų.esami aukštos įtampos kabeliai, kertantys važiuojamąją dalį numatomi perkloti. Dalis esamų ryšių kabelių perklojami. 1.2.6. Dujotiekio tinklai Dalis esamo dujotiekio numatoma perkloti dėl pasikeitusių gavės reljefo altitudžių. Inžinerinių tinklų projektiniai sprendiniai parodyti Projektinių pasiųlymų brėžinyje Suvestinis inžinerinių tinkle planas. Pastaba: Projektiniuose pasiūlymuose pateikiami sprendiniai gali būti patikslinti projekto rengimo etape. Lapas Lapų Laida 1270-1-PP 8 6 0