Pareigos Vardas, pavardė Atestato Nr. Parašas. Darius Grybas 38556

Statytojas Užsakovas Projektuotojas Statinio projekto pavadinimas Statinio projekto numeris Statinio projekto etapas Statinio kategorija Statinio paskirtis Statybos rūšis Statinio projekto dalis Bylos žymuo Bylos laida Klaipėdos miesto savivaldybė Klaipėdos miesto savivaldybės administracija UAB Projektai ir Co S. Daukanto nuo Šaulių iki Zauerveino, Gegužės nuo Zauerveino iki Bokštų ir H. Manto atkarpos kapitalinio remonto projektas 7353-XX-TDP Techninis darbo projektas Ypatingasis statinys Pagrindinis statinys: Susisiekimo komunikacijos (Keliai ir gatvės) Pagrindinis statinys: Statinio kapitalinis remontas Projektiniai pasiūlymai PP Bylos išleidimo data: 22-2 Pareigos Vardas, pavardė Atestato Nr. Parašas Direktorius Tomas Gudaitis Projekto vadovas Valdemaras Mušinskis 35379 Projekto dalies vadovas Darius Grybas 38556 Projektai ir Co, UAB DUOMENYS APIE JURIDINĮ ASMENĮ KAUPIAMI IR SAUGOMI LT JURIDINIŲ ASMENŲ REGISTRE UŽTVANKOS G. 17, DAINIŲ K. LT-7422, JURBARKO R., LIETUVA, WWW.PROJEKTAI.CO TEL. +37 447 712 / +37 698 51552, FAKS. +37 447 7128, PROJEKTAVIMAS@ZILINSKIS.COM KODAI 34317225 / LT11333417 JURBARKAS

STATINIO PROJEKTO DALIES DOKUMENTŲ SUDĖTIES ŽINIARAŠTIS Eil. Nr. Bylos žymuo Lapų sk. Laida Pavadinimas Pastabos 1. 7353-XX-TDP-PP.PDSŽ 1 Projekto dalies dokumentų sudėties žiniaraštis 2 psl. 2. 7353-XX-TDP-PP.AR 1 Aiškinamasis raštas 3-12 psl. Brėžiniai 1. 7353-XX-TDP-PP.BR-1 1 Situacijos schema, M 1:25 13 psl. 2. 7353-XX-TDP-PP.BR-2 1 Gatvės planas, M 1:5 14 psl. 3. 7353-XX-TDP-PP.BR-3 1 Principiniai gatvės konstrukcijos skersiniai profiliai, M 1:5 15 psl. 22-2 Išreikšti projektuojamų statinių pagrindinių sprendinių idėją, informuoti visuomenę apie numatomą statinių projektavimą LAIDA DATA LAIDOS STATUSAS. KEITIMŲ PRIEŽASTIS (JEI TAIKOMA) KVAL. PATV. DOK. NR. STATINIO PROJEKTO PAVADINIMAS S. Daukanto nuo Šaulių iki Zauerveino, Gegužės nuo Zauerveino iki Bokštų ir H. Manto atkarpos kapitalinio remonto projektas STATINIO NUMERIS IR PAVADINIMAS 35379 SPV Valdemaras Mušinskis 1 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): S. Daukanto, Klaipėda 2 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): Gegužės, Klaipėda 38556 SPDV Darius Grybas 3 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): H. Manto, Klaipėda DOKUMENTO PAVADINIMAS LAIDA Statinio projekto dalies dokumentų sudėties žiniaraštis lt STATYTOJAS IR (ARBA) UŽSAKOVAS LAPAS LAPŲ Klaipėdos miesto savivaldybė 7353-XX-TDP-PP.PDSŽ 1 1

1 PROJEKTO RENGIMO PAGRINDAS 1.1 Projekto rengimo dokumentai, Projektinių pasiūlymų sprendiniai priimti vadovaujantis šiais projekto rengimo dokumentais: Statinio projektinių pasiūlymų rengimo užduotimi; Teritorijų planavimo dokumentais; Žemės sklypo (teritorijos) ir statinio tyrinėjimų dokumentais; Savivaldybės administracijos išduotais specialiaisiais reikalavimais; Užsakovo reikalavimais; Galiojančiais teisės aktais; Besiribojančiais projektais. 1.2 Pagrindiniai normatyviniai, kiti dokumentai ir duomenys Projektiniai pasiūlymai parengti vadovaujantis: STR 1.4.4:217 Statinio projektavimas, projekto ekspertizė; STR 2.6.4:214 Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai; KTR 1.1:28 Automobilių keliai; KPT SDK 19 Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės; R PDTP 12 Pėsčiųjų ir dviračių takų projektavimo rekomendacijos; PPOT 16 Pėsčiųjų perėjimo per kelius ir gatves organizavimo taisyklės STR 2.3.1:21 Statiniai ir teritorijos. Reikalavimai žmonių su negalia reikmėms; Kelių eismo taisyklės; Ir kitais galiojančiais normatyviniais dokumentais rekomendacijomis. 1.3 Kompiuterinės programos, kuriomis vadovaujantis parengta ši dalis Projektiniai pasiūlymai parengti naudojant licencijuotą programinę įrangą. 1.4 Inžineriniai tyrinėjimai Aukščių sistema LAS7, koordinačių sistema LKS-94, topografinę nuotrauką parengė ir suderino UAB Projektai ir Co. Topografinė nuotrauka atlikta 219 m spalio mėn. Inžinerinius geologinius tyrinėjimus atliko ir ataskaitą parengė UAB Geožvalga. 22-2 Išreikšti projektuojamų statinių pagrindinių sprendinių idėją, informuoti visuomenę apie numatomą statinių projektavimą LAIDA DATA LAIDOS STATUSAS. KEITIMŲ PRIEŽASTIS (JEI TAIKOMA) KVAL. PATV. DOK. NR. STATINIO PROJEKTO PAVADINIMAS S. Daukanto nuo Šaulių iki Zauerveino, Gegužės nuo Zauerveino iki Bokštų ir H. Manto atkarpos kapitalinio remonto projektas STATINIO NUMERIS IR PAVADINIMAS 35379 SPV Valdemaras Mušinskis 1 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): S. Daukanto, Klaipėda 2 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): Gegužės, Klaipėda 38556 SPDV Darius Grybas 3 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): H. Manto, Klaipėda DOKUMENTO PAVADINIMAS LAIDA Aiškinamasis raštas lt STATYTOJAS IR (ARBA) UŽSAKOVAS LAPAS LAPŲ Klaipėdos miesto savivaldybė 7353-XX-TDP-PP.AR 1 1

2 ESAMŲ SUSISIEKIMO KOMUNIKACIJŲ TECHNINĖ BŪKLĖ Remontuojamas S. Daukanto ruožas nuo Zauerveino iki Šaulių, Gegužės ruožas nuo Bokštų iki Zauerveino ir H. Manto atkarpa ties sankryža su S. Daukanto Remontuojamas ruožas yra Klaipėdos mieste. Remontuojamo ruožo pradžia sankryžoje su Bokštų, remontuojamo ruožo pabaiga už sankryžos su Šaulių Remontuojamo gatvės ruožo ilgis ~453 m. Į remontuojamą gatvės ruožą patenka sankryžos su Zauerveino, Puodžių, S. Šimkaus, I. Kanto, Pievų tako, H. Manto, Ligoninės, Šaulių Remontuojamas gatvės ruožas ribojasi su kitu šiuo metu įgyvendinamu projektu Kitos paskirties inžinerinio statinio (aikštelės) skvere prie S. Daukanto ir I. Kanto sankryžos, Klaipėdoje statybos projektas. Esama gatvė su asfaltbetonio danga. Esamas gatvės dangos plotis kinta nuo ~7, m iki ~11,5 m. Į remontuojamą gatvės ruožą patenka sankryža su H. Manto, H. Manto dangos plotis ~12, m. Visame gatvės ruože asfaltbetonio dangos būklė prasta (yra skersinių ir išilginių plyšių, išdaužų, provėžų). Sankryžoje su I. Kanto ir sankryžoje su Puodžių prasideda gatvės danga iš akmenų grindinio. Gatvės danga remontuojamame ruože apribota betoniniais kelio bortais. Daugumos esamų bortų būklė prasta (bortai aptrupėję, sulūžę, nusėdę). Gatvės ruože Pk 1+45 PK 2+15 kairėje gatvės pusėje atskiru projektu įrengti nauji betoniniai kelio bortai. Visame remontuojamame gatvės ruože abejose gatvės pusėse įrengti šaligatviai. Dalis šaligatvių yra iš trinkelių dangos, dalis iš plytelių, dalis iš asfaltbetonio dangos. Šaligatvių iš plytelių būklė prasta plytelės sulūžę, išsikraipę, apaugę žole. Šaligatvių iš asfaltbetonio dangos būklė prasta asfaltbetonis aptrupėjęs, yra skersinių ir išilginių plyšių. Šaligatvio iš trinkelių dangos būklė patenkinama atskiruose ruožuose yra dangos nusėdimų, dangos pažaidų, atskiruose ruožuose trinkelės apsinešę, atskiruose ruožuose įrengtos skirtingo tipo trinkelės. Dalis šaligatvių įrengti iki pastatų, dalis iki žaliosios vejos. S. Daukanto ~Pk +5 Pk +45 kairėje gatvės pusėje stovėjimui statmenai gatvės įrengta automobilių stovėjimo aikštelė su trinkelių danga. Trinkelių dangos būklė prasta atskiruose ruožuose yra dangos nusėdimų, dangos pažaidų, atskiruose ruožuose trinkelės apsinešę. Gatvės ruože nuo Puodžių iki I. Kano abejose gatvės pusėse automobiliai be tvarkos statomi lygiagrečiai gatvės. Ties mokykla yra numatytos kelios trumpalaikio stovėjimo vietos. Esamą gatvės dangos konstrukciją sudaro apie 12-15 cm storio asfaltbetonio dangos sluoksnis,,1-,18 m storio skaldos sluoksnis. Žemės sankasa sudaryta iš F2 arba F3 jautrio šalčiui klasės gruntų. Paviršinis vanduo nuo gatvės ir šaligatvių nuvedamas į esamą lietaus surinkimo sistemą ar žemesnes pakelės teritorijas. Esamas kelio išilginis profilis lygus, didžiausias išilginis nuolydis ~1, %. Remontuojamame gatvės ruože yra 8 sankryžos (su Zauerveino, Puodžių, S. Šimkaus, I. Kanto, Pievų tako, H. Manto, Ligoninės, Šaulių ) ir dvi nuovažos. Visos sankryžos, išskyrus sankryžą su H. Manto, yra reguliuojamos kelio ženklais. Sankryža su H. Manto g reguliuojama šviesoforais. Nuovaža ties Kančių skveru įvažiavimui į teritoriją suprojektuota kitame projekte Kitos paskirties inžinerinio statinio (aikštelės) skvere prie S. Daukanto ir I. Kanto sankryžos, Klaipėdoje statybos projektas ir jau įrengta. Dalis esamų kelio ženklų įrengti ant metalinių atramų, dalis ant apšvietimo stulpų, dalis ant šviesoforų. Esamų kelio ženklų būklė prasta skydai sulankstyti, plėvelė sutrūkinėjusi. 7353-XX-TDP-PP.AR 2 1

Sankryžoje su I. Kanto ir S. Šimkaus sankryžos kampuose įrengta esama tvorelė pėsčiųjų eismui reguliuoti. Remontuojamame gatvės ruože įrengtos kelios pėsčiųjų perėjos. Sankryžoje su Zauerveino skersai S. Daukanto ir skersai Zauerveino įrengtos pėsčiųjų perėjos pažymėtos kelio ženklais. Ties mokykla, ~Pk 1+ skersai S. Daukanto įrengta pėsčiųjų perėja pažymėta kelio ženklais, su surenkama saugumo salele viduryje gatvės ir kryptiniu apšvietimu. Sankryžoje su I. Kanto skersai I. Kanto įrengta pėsčiųjų perėja pažymėta kelio ženklais. Šios pėsčiųjų perėjos tvarkymas numatytas atskirame projekte. Sankryžoje su H. Manto skersai S. Daukanto g ir skersai H. Manto įrengtos šviesoforais reguliuojamos ir kelio ženklais pažymėtos pėsčiųjų perėjos. Sankryžoje su Šaulių skersai S. Daukanto ir skersai Šaulių įrengtos pėsčiųjų perėjos pažymėtos kelio ženklais. Dauguma pėsčiųjų perėjų apšvietos bendruoju gatvės apšvietimu. Visame gatvės ruože, abejose pusėse auga medžiai. Didžioji dalis želdinių yra seni ir aukšti, tik ruože nuo H. Manto iki Šaulių atsodinti jauni medžiai. Dalis želdinių auga labai arti gatvės (~,2-,3 m nuo gatvės krašto), keletas netgi turi mechaninių pažeidimų gatvės pusėje. Kelių medžių kamienas užtaisytas plytų ir betono mišiniu, kad sustabdyti medžio puvimą, keli medžiai yra pakrypę, keli apaugę kerpėmis ir grybais. Remontuojamame gatvės ruože gausu požeminių komunikacijų. Atskiruose ruožuose skersai ir išilgai gatvės įrengti požeminiai vandentiekio tinklai, dujotiekio tinklai, šilumos tiekimo tinklai, elektros tinklai, gatvės apšvietimo tinklai, ryšių tinklai, lietaus nuotekų tinklai, kanalizacijos tinklai ir šių tinklų apžiūros šulinėliais. Esamų požeminių tinklų ir šulinėlių planinė padėtis parodyta topografinio plano brėžinyje. Topografinis planas suderintas su požeminius tinklus eksploatuojančiomis organizacijomis. Pagal Klaipėdos miesto savivaldybės publikuojamus duomenis, remontuojamam gatvės ruožui detalusis planas nėra patvirtintas, gatvė tik ribojasi su keliais šalia esančių sklypų detaliaisiais planais, kurie remontuojamam ruožui įtakos neturi. Pagal Klaipėdos miesto savivaldybės patvirtintą susisiekimo sistemos brėžinį S. Daukanto ir Gegužės kategorija C2, H. Manto kategorija C1. Pagal Klaipėdos miesto dviračių infrastruktūros plėtros specialųjį planą S. Daukanto ir Gegužės abejose gatvės pusėse turi būti numatoma dviračių susisiekimo infrastruktūra. Visas remontuojamas gatvės ruožas yra kultūros paveldo vietovės Klaipėdos miesto istorinės dalies, vad. Naujamiesčių, unikalus kodas kultūros paveldo vertybių registre 2212, teritorijoje ir Klaipėdos senojo miesto vietos su priemiesčiais, unikalus kodas kultūros vertybių registre 2777, teritorijoje. Pagal specialiuosius paveldosaugos reikalavimus vertingosios savybės: tašytų akmenų grindiniai su gatvių bortais (I. Kanto ir Puodžių ) ir gatvių želdiniai (S. Daukanto ). 3 PROJEKTINIAI SPRENDINIAI Visi siūlomi projektiniai sprendiniai atitinka teritorijų planavimo, aplinkosaugos, kraštovaizdžio, saugomų teritorijų apsaugos reikalavimus, įstatymų, kitų teisės aktų projekto rengimo dokumentus, normatyvinių statinio saugos ir paskirties dokumentus, normatyvinių statybos techninių dokumentų reikalavimus. Projektiniai sprendiniai priimti įvertinus esamą situaciją, kelio ir aplinkinių žemės sklypų padėtį. Gatvės ir jos elementų padėtis parinkta prisiderinus prie esamos situacijos taip, kad nebūtų pažeisti trečiųjų šalių interesai kapitalinio remonto darbai bus atliekami valstybinėje žemėje. Remontuojama gatvė tarnauja kaip aptarnaujančioji gatvė susiformavusioje miesto teritorijoje, užstatytoje gyvenamaisiais ir komerciniais pastatais. Pagal savivaldybės patvirtintus teritorijų planavimo dokumentus gatvės kategorija C. Pagrindiniai techniniai rodikliai pateikti 1 lentelėje. 7353-XX-TDP-PP.AR 3 1

1 lentelė. Projektinių sprendinių pagrindiniai techniniai rodikliai Pavadinimas Mato vienetas Kiekis 1. S. Daukanto 1.1. Kategorija C 1.2. Ilgis* km,47 1.3. Važiuojamosios dalies plotis m 6, 1.4. Eismo juostų skaičius vnt. 2 1.5. Eismo juostos plotis m 3, 2. Gegužės 2.1. Kategorija C 2.2. Ilgis* km,46 2.3. Važiuojamosios dalies plotis m 6, 2.4. Eismo juostų skaičius vnt. 2 2.5. Eismo juostos plotis m 3, 3. Gegužės 3.1. Kategorija C 3.2. Ilgis* km,9 3.3. Važiuojamosios dalies plotis m 12, Pastabos Nevertinant važiuojamosios dalies išplatėjimų Nevertinant važiuojamosios dalies išplatėjimų Nevertinant važiuojamosios dalies išplatėjimų Nevertinant važiuojamosios dalies išplatėjimų Nevertinant važiuojamosios dalies išplatėjimų 3.4. Eismo juostų skaičius vnt. 4 Nevertinant važiuojamosios dalies išplatėjimų 3.5. Eismo juostos plotis m 3, * Žvaigždute pažymėti rodikliai baigus statybą ir atlikus kadastrinius matavimus gali turėti neesminių nukrypimų. 3.1 Gatvės planas, išilginiai ir skersiniai nuolydžiai Projektinė kelio ašis su nežymiais nukrypimais suprojektuota esamos ašies vietoje. Kelio trasoje didesniuose trasos posūkiuose įrašomos horizontalios apskritiminės kreivės R=12 3 m. Projektinis važiuojamosios kelio dangos plotis priimtas 6, m (dvi 3, m pločio eismo juostos). Ruože, kur projektuojamos automobilių stovėjimo vietos, projektuojama papildoma,5 m pločio apsauginė juosta. Ruožo pradžioje ir pabaigoje važiuojamosios dalies plotis padidinamas, kad suvesti su esamos važiuojamosios dalies pločiu. Važiuojamoji kelio dalis apribojama betoniniais kelio bortais. Dalyje projektuojamo ruožo numatoma,65 m pločio gatvių eksploatavimo juosta, skirta gatvės bortams įrengti, gatvių valymui ir priežiūrai. Dalyje projektuojamo ruožo numatoma šoninė skiriamoji juosta, skirta apšvietimo stulpams, kelio ženklų atramoms, tvorelei ir vejai įrengti. Šoninės skiriamosios juostos plotis 1, m. Kairėje kelio pusėje, ruože ~Pk +1 Pk +75 projektuojamos automobilių stovėjimo vietos. Automobilių parkavimo būdas kampu važiuojamajai daliai. Parkavimo vietos rengiamos 2,5 m pločio ir 4,25 m ilgio. Už stovėjimo vietų numatoma,5 m pločio šoninė automobilių stovėjimo vietų apsaugos zona. Šoninėje apsaugos zonoje negali būti tvirtų (standžių) kliūčių (pastatai, aptvarai, sienos, medžiai, kelio ženklai, šviestuvų atramos...). Automobilių stovėjimo vietos apribotos bortais. Šiame ruože projektuojamos dvi stovėjimo vietos neįgaliųjų stovėjimui. Šios stovėjimo vietos projektuojamos 2,5 m pločio ir 6,3 m ilgio, kad būtų užtikrinamas saugus ir patogus neįgaliųjų išlaipinimas ir šalia numatomos 1,5 m pločio išlaipinimo aikštelės. 7353-XX-TDP-PP.AR 4 1

Dešinėje kelio pusėje, ruože ~Pk +2 Pk +85 projektuojamos automobilių stovėjimo vietos. Automobilių parkavimo būdas lygiagrečiai važiuojamajai daliai. Parkavimo vietos rengiamos 2, m pločio ir 7, m ilgio. Šalia stovėjimo vietų numatoma,75 m pločio šoninė automobilių stovėjimo vietų apsaugos zona. Šoninėje apsaugos zonoje negali būti tvirtų (standžių) kliūčių (pastatai, aptvarai, sienos, medžiai, kelio ženklai, šviestuvų atramos...). Automobilių stovėjimo vietos apribotos bortais. Šiame ruože projektuojama viena stovėjimo vieta neįgaliųjų stovėjimui. Šios stovėjimo vietos plotis 3,6 m, o ilgis 7, m, kad būtų užtikrinamas saugus ir patogus neįgaliųjų išlaipinimas. Remontuojamas gatvės ruožas ribojasi su kitu šiuo metu įgyvendinamu projektu Kitos paskirties inžinerinio statinio (aikštelės) skvere prie S. Daukanto ir I. Kanto sankryžos, Klaipėdoje statybos projektas. Atskiro projekto apimtyje pakeisti gatvės bortai šalia skvero, įrengta trinkelių danga skvere, sutvarkyta pėsčiųjų perėja per I. Kanto, įrengtas įvažiavimas į teritoriją šalia skvero. Šiame ruože sprendiniai projektuojami iki naujai įrengto, atskiru projektu įrengto gatvės borto. Atsižvelgiant į teritorijų planavimo dokumentus, projektavimo užduotį ir Užsakovo reikalavimus visame remontuojamame gatvės ruože abejose gatvės pusėse projektuojami pėsčiųjų ir dviračių takai. Šalia gatvės esančiame skvere (atskiras projektas) suprojektuota trinkelių danga, dalyje ruožo yra labai užspaustos sąlygos, didžiojoje dalyje gatvės ruožo įrengta trinkelių danga, todėl atsižvelgiant į šiuos veiksnius ir Užsakovo reikalavimus kairėje pusėje projektuojamas bendras pėsčiųjų ir dviračių takas iš trinkelių dangos. Tako plotis kinta priklausomai nuo to, kur yra įrengiamas. Atsižvelgiant į Užsakovo reikalavimus dešinėje gatvės pusėje visame remontuojamame ruože projektuojamas pėsčiųjų ir dviračių takas. Dalyje ruožo projektuojamas bendras pėsčiųjų ir dviračių takas iš raudono asfalto ir trinkelių dangos, dalyje ruožo projektuojamas atskiras pėsčiųjų ir dviračių takas iš raudono asfalto ir trinkelių dangos. Raudono asfalto dangos plotis 2, m, trinkelių dangos plotis priklauso nuo to, kur yra įrengiamas takas. Ruože ~Pk 3+55 Pk 3+8 dėl užspaustų sąlygų dviračių takas projektuojamas šalia gatvės važiuojamosios dalies, pakeltas per borto aukštį. Projektinis išilginis kelio profilis suprojektuotas atsižvelgiant į esamą kelio išilginį profilį bei esamą geologinę situaciją. Projektinis išilginis kelio profilis suprojektuotas tiesėmis ir atskiruose ruožuose įbrėžtos įgaubtos ir išgaubtos vertikaliosios apskritiminės kreivės Rį=3-6 m, Riš=3-8 m. Didžiausias išilginis nuolydis 1,3 %. Gatvės važiuojamosios dalies danga dvišlaitė, su skersiniu nuolydžiu 2,5 %. Automobilių stovėjimo vietos suprojektuotos nuolydžiu 1,5 % į gatvės važiuojamąją dalį. Pėsčiųjų ir dviračių takas suprojektuotas skersiniu 1,5 % nuolydžiu į gatvės važiuojamąją dalį. Tam, kad projektinės dangos būtų sklandžiai suvedamos su esamomis dangomis, skersinis nuolydis ties suvedimu su esamomis dangomis, konstrukcijomis ir pastatais turi būti tikslinamas statybos darbų metu. 3.2 Dangos konstrukcija Dangos ir jų konstrukcijos projektuojamos vadovaujantis KPT SDK 19 Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės, STR 2.6.4:214 " Gatvės ir vietinės reikšmės keliai" statybos techninį reglamentą. Projektuojamos dangos konstrukcijos apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio storis apskaičiuojamas vadovaujantis KPT SDK. Pagal pateiktą žemėlapį KPT SDK 19 1 pav. Žemėlapis šalčiui atsparios konstrukcijos storio nustatymui įšalo gylis 13 cm. Gatvės sankasa, remiantis inžinieriniais geologiniais tyrinėjimais, įrengiama ant F3 jautrio šalčiui klasės gruntų. S. Daukanto g dangos konstrukcijos klasė parenkama DK 2. Sankryžos su H. Manto dangos konstrukcijos klasė (viena klase aukštesnė nei S. Daukanto ) parenkama DK 3. Stovėjimo vietų dangos konstrukcijos klasė parenkama DK,3. 7353-XX-TDP-PP.AR 5 1

Pirminis mažiausias šalčiui atsparios dangos konstrukcijos storis apskaičiuojamas pagal projektinę dangos konstrukcijos klasę, žemės sankasos grunto rūšį pagal taisyklių 6 lentelės duomenis. Kai DK,3,6 13 = 78, cm. Kai DK 2,65 13 = 84,5 cm. Kai DK 3,7 13 = 91 cm. Pirminis dangos konstrukcijos storis tikslinamas pagal KPT SDK 19 7 lentelę: A vietinės klimatinės sąlygos: nėra jokių specifinių klimatinių sąlygų ± cm; B vandens poveikis dangos konstrukcijai: iki 1,5 m gylio po žemės sankasa pasireiškia ilgalaikis arba trumpalaikis drėkinimas gruntiniu vandeniu +5 cm; C kelio padėtis: iškasoje, pusinėje iškasoje +5 cm; D zona prie dangos: gyvenvietėje su iš dalies vandeniui laidžia zona prie dangos, taip pat su vandens nuleidimo įrenginiais -1 cm. Kai DK,3 78,+A+B+C+D =78,++5+5-1 =78, cm, suapvalinama iki 8 cm. Kai DK 2 84,5+A+B+C+D =84,5++5+5-1 = 84,5 cm, suapvalinama iki 85 cm. Kai DK 3 91,+A+B+C+D =91,++5+5-1 = 91, cm, suapvalinama iki 95 cm. S. Daukanto dangos konstrukcijos klasė DK 2, bendras dangos konstrukcijos storis 85 cm. Kelio konstrukcija projektuojama su asfalto danga: Asfalto viršutinis sluoksnis,7 m; Asfalto pagrindo sluoksnis,1 m; Skaldos pagrindo sluoksnis,3 m; Šalčiui nejautrus sluoksnis,38 m. S. Daukanto ir H. Manto sankryžos dangos konstrukcijos klasė DK 3, bendras dangos konstrukcijos storis 95 cm. Kelio konstrukcija projektuojama su asfalto danga: Asfalto viršutinis sluoksnis,1 m; Asfalto pagrindo sluoksnis,1 m; Skaldos pagrindo sluoksnis,3 m; Šalčiui nejautrus sluoksnis,45 m. Automobilių stovėjimo vietų dangos konstrukcijos klasė DK,3, bendras dangos konstrukcijos storis 8 cm. Kelio konstrukcija projektuojama su trinkelių danga: Betoninės trinkelės,8 m; Granitinių atsijų mišinys,3 m; Skaldos pagrindo sluoksnis,25 m; Šalčiui nejautrus sluoksnis,44 m. Dviračių tako dangos konstrukcija parinkta vadovaujantis KPT SDK 19, 13 lentelės, 4 punktu, bendras dangos konstrukcijos storis 55 cm. Dangos konstrukcija projektuojama su asfalto danga: Asfalto viršutinis sluoksnis (raudonos spalvos),25 m; Asfalto pagrindo sluoksnis,6 m; Skaldos pagrindo sluoksnis iš nesurištojo mišinio,15 m; Šalčiui nejautrių medžiagų sluoksnis,32 m. 7353-XX-TDP-PP.AR 6 1

Pėsčiųjų takų dangos konstrukcija parinkta vadovaujantis KPT SDK 19, 13 lentelės, 1 punktu, bendras dangos konstrukcijos storis 55 cm. Dangos konstrukcija projektuojama su trinkelių danga: Betoninės trinkelės,8 m; Granitinių atsijų mišinys,3 m; Skaldos pagrindo sluoksnis,15 m; Šalčiui nejautrių medžiagų sluoksnis,29 m. Projektuojamos dangos konstrukcijas žiūrėti brėžinyje Dangos konstrukciniai skersiniai profiliai 3.3 Nuovažos ir sankryžos Remontuojamame gatvės ruože yra 8 sankryžos (su Zauerveino, Puodžių, S. Šimkaus, I. Kanto, Pievų tako, H. Manto, Ligoninės, Šaulių ) ir dvi nuovažos. Visos sankryžos, išskyrus sankryžą su H. Manto, yra reguliuojamos kelio ženklais. Sankryža su H. Manto g reguliuojama šviesoforais. Nuovaža ties Kančių skveru įvažiavimui į teritoriją suprojektuota kitame projekte Kitos paskirties inžinerinio statinio (aikštelės) skvere prie S. Daukanto ir I. Kanto sankryžos, Klaipėdoje statybos projektas ir jau įrengta. Visos sankryžos projektuojamos prisitaikant prie esamos situacijos ir toliau einančių gatvių trajektorijos, atsižvelgiant į specialiuosius reikalavimus ir Užsakovo reikalavimus, atsižvelgiant į eismo saugumo situaciją, atsižvelgiant į užspaustas sąlygas. Projektuojant sankryžą su Zauerveino šiek tiek koreguojami posūkio spinduliai. Įsukimo į Zauerveino spindulys R=1, m, išsukimo spindulys R=8, m. Sankryžoje rengiama tokia pati dangos konstrukcija kaip ir pagrindiniame kelyje, danga rengiama iki posūkio spindulių pabaigos. Sankryžoje projektuojamas esamos pėsčiųjų perėjos atnaujinimas. Projektuojant sankryžą su Puodžių gerokai mažinamas sankryžos plotas. Puodžių plotis sankryžos zonoje siaurinamas iki 1, m pločio, įsukimo į Puodžių spindulys R=1, m, išsukimo spindulys R=8, m. Sankryžoje rengiama tokia pati dangos konstrukcija kaip ir pagrindiniame kelyje, danga rengiama iki grindinio dangos pradžios. Sankryžoje įrengiama 2, m pločio iškili (nuo važiuojamosios dalies pakelta,4 m) saugumo salelė ir projektuojama nauja pėsčiųjų perėja ir dviračių pervaža. Projektuojant sankryžą su S. Šimkaus šiek tiek koreguojami posūkio spinduliai. Įsukimo į S. Šimkaus spindulys R=1, m, išsukimo spindulys R=8, m. Sankryžoje rengiama tokia pati dangos konstrukcija kaip ir pagrindiniame kelyje, danga rengiama iki posūkio spindulių pabaigos. Sankryžoje projektuojama nauja pėsčiųjų perėja ir dviračių pervaža. Projektuojant sankryžą su I. Kanto sankryžos išdėstymas nekeičiamas, spinduliai rengiami prisitaikant prie esamų, nes I. Kanto esanti grindinio danga ir bortai yra kultūros paveldo vertingosios savybės ir jos turi būti išsaugomos. Sankryžoje rengiama tokia pati dangos konstrukcija kaip ir pagrindiniame kelyje, danga rengiama iki grindinio dangos pradžios. Bortai ir grindinys turi būti išsaugomi. Sankryžos dalis, kuri ribojasi su skveru, sutvarkyta atskiru projektu, įrengti nauji pėsčiųjų perėjos ženklai. Nuovaža į teritorija šalia skvero suprojektuota ir įrengta atskiru projektu. Nuovažoje įrengta trinkelių danga, nužemintas bortas. Atskiru projektu suprojektuoti sprendiniai nekeičiami. Nuovaža į kiemus prie teismo pastato (S. Daukanto 8) projektuojama tokiu pačiu principu kaip ir nuovaža šalia skvero trinkelių danga, prioritetas suteikiamas šaligatviui. Įsukimo į nuovažą spindulys R=4, m, išsukimo spindulys R=4, m. Nuovažoje numatoma dviračių pervaža. 7353-XX-TDP-PP.AR 7 1

Projektuojant sankryžą su Pievų tako posūkio spinduliai dėl užspaustų sąlygų projektuojami prisitaikant prie esamų spindulių. Įsukimo į Pievų spindulys R=4, m, išsukimo spindulys R=6, m. Sankryžoje rengiama tokia pati dangos konstrukcija kaip ir pagrindiniame kelyje, danga rengiama iki posūkio spindulių pabaigos. Sankryžoje projektuojama bendro pėsčiųjų ir dviračių tako pervaža. Sankryža su H. Manto projektuojama atsižvelgiant į esamą situaciją, užspaustas sąlygas, užduoties reikalavimus, Užsakovo reikalavimus. H. Manto dalis projektuojama atsižvelgiant į esamą gatvės plotį ir artimą užstatymą. S. Daukanto nuo skvero iki pat sankryžos projektuojama nauja ~5 m ilgio atskira eismo juosta sukantiems į kairę. S. Daukanto už sankryžos link Šaulių projektuojama ~4 m ilgio atskira eismo juosta sukantiems į kairę. Sankryžoje projektuojami šviesoforai, įrengiamos pėsčiųjų perėjos, dviračių pervažos. Sankryžos spinduliai projektuojami prisitaikant prie esamų spindulių. Sankryžos zonoje projektuojama viena klase aukštesnė dangos konstrukcija nei likusioje S. Daukanto dalyje. Projektuojant sankryžą su Ligoninės posūkio spinduliai dėl užspaustų sąlygų projektuojami prisitaikant prie esamų spindulių. Įsukimo į Pievų spindulys R=8, m, išsukimo spindulys R=4, m. Sankryžoje rengiama tokia pati dangos konstrukcija kaip ir pagrindiniame kelyje, danga rengiama iki posūkio spindulių pabaigos. Sankryžoje projektuojama dviračių pervaža. Sankryža su Šaulių projektuojama atsižvelgiant į esamą situaciją, užduoties reikalavimus, Užsakovo reikalavimus. Šaulių projektuojamos trys eismo juostos, viena į važiavimui į Šaulių g ir dvi išvažiavimui iš Šaulių Abejose Šaulių pusėse projektuojamos 2, m pločio iškilios (nuo važiuojamosios dalies pakelta,4 m) saugumo salelės. Sankryžoje projektuojamas dvejų esamų pėsčiųjų perėjų atnaujinimas ir naujos pėsčiųjų perėjos įrengimas. Sankryžos spinduliai projektuojami prisitaikant prie esamų spindulių. 3.4 Eismo organizavimas Visame remontuojamame kelio ruože esami kelio ženklai demontuojami ir įrengiami naujai suprojektuoti kelio ženklai. Eismo saugumui užtikrinti kelias apstatomas kelio ženklais ant metalinių atramų. Dalis ženklų įrengiami ant apšvietimo stulpų, šviesoforo atramų. Prieš įrengiant kelio ženklus ant apšvietimo stulpų ir šviesoforų, turi būti gautas sutikimas iš UAB Gatvių apšvietimas, leidžiantis kabinti ir eksploatuoti eismo reguliavimo priemonės ant apšvietimo stulpų ir šviesoforų. Kelio ženklų dydžio grupė 1. Kelio danga ženklinama reaktyviosiomis ar termoplastinėmis medžiagomis. Dangos ženklinimo matmenys, forma, spalva suprojektuota pagal Kelių horizontaliojo ženklinimo taisykles. Remontuojamame gatvės ruože pertvarkomos esamos ir įrengiamos naujos pėsčiųjų perėjos ir dviračių pervažos. Ties visomis pėsčiųjų perėjomis projektuojami nužeminti bortai, įspėjamieji ir vedimo paviršiai, numatomas horizontalusis ženklinimas, projektuojami vertikalūs kelio ženklai, įrengiamas kryptinis apšvietimas. Siekiant sumažinti važiuojančių transporto priemonių greitį ~Pk 1+ (prie šalia esančios mokyklos) įrengiamas iškilusis trapecinės formos greičio mažinimo kalnelis. Kalnelio ilgis L=4, m, aukštis h=,1 m, užvažiavimų nuolydis i=1:2. Kalnelio matmenys parinkti pagal inžinerinių saugaus eismo priemonių projektavimo ir naudojimo rekomendacijas RISEP 1. Greičio mažinimo kalnelis tarnauja kaip iškili pėsčiųjų perėja ir dviračių pervaža. Užsakovo reikalavimu remontuojamame ruože projektuojamas bendrasis gatvės apšvietimas ir visose pėsčiųjų perėjose numatomas kryptinis apšvietimas. 7353-XX-TDP-PP.AR 8 1

3.5 Gatvės pritaikymas žmonių su negalia poreikiams ir mažoji architektūra Visi remontuojamos gatvės sprendiniai atitinka STR 2.3.1:21 Statiniai ir teritorijos. Reikalavimai žmonių su negalia reikmėms reikalavimus. Ties važiuojamosios dangos susikirtimais su šaligatviais, pėsčiųjų ir dviračių takais, ties stovėjimo vietomis neįgaliesiems, saugumo salelėse įrengiami įspėjamieji (trinkelės su kauburėliais) ir vedimo paviršiai (trinkelės su juostelėmis). Šaligatviai, pėsčiųjų ir dviračių takai ties susikirtimais su važiuojamąja danga nuleidžiami nedidesniu nei 5 % nuolydžiu. Gatvės bortas įleidžiamas taip, kad būtų ne didesnis nei 1 cm peraukštėjimas tarp skirtingų dangų. Remontuojamame gatvės ruože projektuojamos trys automobilių stovėjimo vietos neįgaliųjų stovėjimui. Dvi kairėje gatvės pusėje ir viena dešinėje gatvės pusėje. Stovėjimo vietos kairėje kelio pusėje projektuojamos kampu važiuojamajai daliai 2,5 m pločio ir 6,3 m ilgio su 1,5 m pločio išlipimo aikštelėmis, stovėjimo vieta dešinėje gatvės pusėje projektuojama lygiagrečiai gatvei 3,6 m pločio ir 7, m ilgio. Ties neįgaliųjų stovėjimo vietomis įrengiami nužeminti bortai ir neįgaliųjų įspėjamieji ir vedimo paviršiai. Šaligatvyje sumontuoti objektai (kelio ženklai ir pan.) turi būti ne žemiau kaip 2,1 m virš šaligatvio paviršiaus. Ant šaligatvių neturi būti dangčių, grotų, trapų ir kitų kliūčių, kyšančių aukščiau ar įleistų giliau kaip 1 cm nuo šaligatvio paviršiaus. Kelio ženklai, reklamos stendai, apšvietimo stulpai ir kitos kliūtys esančios pėsčiųjų zonose turi būti pažymimos kontrastingos spalvos lipnia juosta,35 m, 1,4 m ir 1,6 m aukštyje taip pritaikant pėsčiųjų takus neįgaliesiems. Atskirose vietose, abejose gatvės pusėse projektuojamos poilsio aikštelės. Poilsio aikštelėse įrengiami suoliukas, šiukšlių dėžės ir dviračių stovai. 3.6 Aplinkos apsauga Visas remontuojamas gatvės ruožas yra kultūros paveldo vietovės Klaipėdos miesto istorinės dalies, vad. Naujamiesčiu, unikalus kodas kultūros paveldo vertybių registre 2212, teritorijoje ir Klaipėdos senojo miesto vietos su priemiesčiais, unikalus kodas kultūros vertybių registre 2777, teritorijoje. Pagal specialiuosius paveldosaugos reikalavimus vertingosios savybės: tašytų akmenų grindiniai su gatvių bortais (I. Kanto ir Puodžių ) ir gatvių želdiniai (S. Daukanto ). Projekto įgyvendinimo metu numatoma kirsti šalia gatvės augančius prastos būklės medžius, medžius, kurie neatitinka reikalavimų ir medžius kurie trukdo projekto sprendinių įgyvendinimui ar kelia pavojų eismo saugumui. Nukirsti medžiai atsodinami toje pačioje vietoje arba kitoje vietoje projektuojamame gatvės ruože. Nacionalinės ar Europinės ( Natura 2 ) svarbos saugomų teritorijų projekto aplinkoje nėra. Nukastas derlingasis dirvožemio sluoksnis turi būti supilamas į krūvas ir apsaugomas nuo erozijos ar kitokių mechaninių bei cheminių pažeidimų. Po gatvės remonto pažeisti pakelės plotai turi būti rekultivuojami panaudojant susandėliuotą dirvožemį plotai sutvarkomi ir sutvirtinami 6 cm storio dirvožemio sluoksniu ir apsėjami žole. Likęs perteklinis dirvožemio sluoksnis paskleidžiamas. Paviršinis lietaus vanduo nuo kelio nuvedamas į lietaus surinkimo šulinėlius ar pakelės teritorijas. 3.7 Inžinerinės komunikacijos ir kiti darbai Remontuojamame gatvės ruože gausu požeminių komunikacijų. Atskiruose ruožuose skersai ir išilgai gatvės įrengti požeminiai vandentiekio tinklai, dujotiekio tinklai, šilumos tiekimo tinklai, elektros 7353-XX-TDP-PP.AR 9 1

tinklai, gatvės apšvietimo tinklai, ryšių tinklai, lietaus nuotekų tinklai, kanalizacijos tinklai ir šių tinklų apžiūros šulinėliais. Projekte numatoma pertvarkyti esamą lietaus vandens surinkimo tinklą, įrengti gatvės ir kryptinį pėsčiųjų perėjų apšvietimą, pertvarkyti esamus komunikacijų šulinius, kad jie būtų pritaikyti atnaujintos dangos aukščiui. 7353-XX-TDP-PP.AR 1 1

Klaipėda Šaulių anto H. M Klaipėda Kančių skveras to kan u a.d S ų uli Ša to an I. K Darbų pabaiga. s g S.. inė S og on a ve in uk anto er a.d Lig H. M J. Za u. g nto s au mk Ši SUTARTINIAI ŽYMĖJIMAI: Darbų pradžia Registruotų sklypų ribos Pu. sg od žė žių Projektinė kelio ašis ų t kš Bo gu Ge Inžinerinio statinio riba LAIDA 22-2 IŠLEIDIMO DATA LAIDOS STATUSAS. KEITIMO PRIEŽASTIS STATINIO PROJEKTO PAVADINIMAS KVAL. PATV. DOK. NR. Klaipėda Išreikšti projektuojamų statinių pagrindinių sprendinių idėją, informuoti visuomenę apie numatomą statinių projektavimą S. Daukanto nuo Šaulių iki Zauerveino, Gegužės nuo Zauerveino iki Bokštų ir H. Manto atkarpos kapitalinio remonto projektas 35379 SPV 38556 SPDV (S) Darius Grybas STATINIO NUMERIS IR PAVADINIMAS 1 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): S. Daukanto, Klaipėda 2 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): Gegužės, Klaipėda 3 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): H. Manto, Klaipėda IP DOKUMENTO PAVADINIMAS Valdemaras Mušinskis Darius Grybas LAIDA Situacijos schema M1:25 STATYTOJAS IR (ARBA) UŽSAKOVAS lt Klaipėdos miesto savivaldybės administracija 7353-XX-TDP - PP.BR - 1 LAPAS LAPŲ 1 1

Š SUTARTINIAI ŽYMĖJIMAI: Registruotų sklypų ribos R4, 8, Pk 3 +5, Pk 3+18 R, 1 2, Pk 3+18 Pk 1+34 Pk 3+14 Pk 3+14 Pk +13 Pk 3+7 Nr. 21 Pk 3+7 Pk 4+ 29 Pk 3+57 Nr. 23 Nr. 42 Pk 3+54 Pk 3+75 Nr. 21 Pk 3+7 Nr. 21 Pk 4+1 Pk 4+ Pk 3+58 Pk 2+91 Pk 4+1, R8 Nr. 33 Nr. 531 Esami Pk 2+14 4, 4, 2, 3, R4 3, Nr. 21 Pk 3+4 Poilsio aikštelė (Suoliukas, siukšliadėžė, dviračių stovai) Nr. 523 Pk 2+91 Pk 3+97 3, Pk 2+83 Pk 2+91 Pk 3+97 3, R 3 Pastabos: 1) Visi matmenys pateikti metrais; 2) Koordinačių sistema - LKS-94, aukščių sistema - LAS7; 3) Projektuojamų trinkelių išdėstymo sprendiniai parenkami tokie pat, kaip esamoje situacijoje šalia esančiose teritorijos; 4) Ruožo pradžioje ir pabaigoje gatvės plotis padidinamas, kad suvesti su esamu gatvės pločiu; 5) Projektas ribojasi su kito projekto "Kitos paskirties inžinerinio statinio (aikštelės) skvere prie S. Daukanto ir I. Kanto sankryžos, Klaipėdoje statybos projektas" sprendiniais. Atliekant statybos darbus turi būti vadovaujamasi abiejų projektų sprendiniais ir dangos gali būti įrengiamos tik tada, kai užtikrinama, kad pakloti visi abiems projektams reikalingi inžineriniai tinklai; 6) Gatvės ruože Pk 1+45 - Pk 2+15 kairėje gatvės pusėje projektinė asfalto danga įrengiama iki esamo kelio borto (įrengtas atskiru projektu). Naujai įrengtas kelio bortas neardomas; 7) Šoninė automobilių stovėjimo vietų apsaugos zona priklausomai nuo stovėjimo vietos tipo projektuojama,5;,75 m. Šoninėje apsaugos zonoje negali būti tvirtų (standžių) kliūčių (pastatai, aptvarai, sienos, medžiai, kelio ženklai, šviestuvų atramos...). Nr. 48 Pk 3+9 R5,, 3, Kr.Pradžia :P X: 617931 k 1+3,17 m Y: 319488,27 m Darbų p Kr. Pa abaiga baiga : Pk 4 X: 617 +7 9 Y: 319 442,57 m 727,1 m 3 Darbų vykdymo riba Pk 3+9 Pk 3+9, R6, Poilsio aikštelė Pk 3+16 (Suoliukas, siukšliadėžė, dviračių stovai) 3 R1 5 2, Kito projekto darbų riba Pk 3+71 Nr. 21 Nr. 57 Pk 3+54 1, 2, 2 Projektuojami nužeminti bortai Šalinami želdiniai Sodinami želdiniai Pk 3+75 Nr. 47 Pk 3+85 Pk 3+85 Pk 3+85 Pk 3+95 Pk 4+3 Kr.Pradžia: Pk 3+94 X: 6179437,14 m Y: 319715,3 8m, R1 Pk 3+71 25m Nr. 57 Pk 2+51 Pk 1+34 REZERVUOTA, Pk 1+23 Pk 1+53 Pk 2+83 R8 Pk 1+23 2, Pk +88 Pk 1+44 Nr. 21 Pk 2+32 Nr. 42 Pk 2+25 Pk 3+84 Pk 3+91 1, Nr. 528 Nr. 846 Pk +73 3, Pk 2+25 Pk 3+84 Pk 3+91 Projektuojami žmonių su negalia įspėjamieji ir vedimo paviršiai Pk 3+16 Pk +99, Pk +99 Nr. 21 Pk 1+13 Pk 3+ Poilsio aikštelė (Suoliukas, šiukliadėžė, dviračių stovai) Pk 1+5 Projektuojami betoniniai vejos bortai 1.2.8 cm, R8 Pk 2+5 Pk 2+ Pk 3+1 R4 Nr. 151 Nr. 329 Pk +18 Nr. 528 Nr. 832 Pk +25 3, 3, 3, Pk +13 2, 2, Pk +26 R8, Projektuojami betoniniai kelio bortai 1.3.15 cm Kr. Pabaiga : Pk 3+93 X: 6179437,6 m Y: 319715,2 3m 1, R1 Projektuojama betoninių trinkelių danga Projektuojami betoniniai kelio bortai 1.22.15 cm Pk 3+1, R4, R6 2, 1,62,5 3,6 Nr. 47 Pk +8 3, 3, 3,5 3,5 1, Nr. 48 Pk +7 2,75 2,, R1 1 Nr. 21 Pk 2+94 Projektuojama asfalto danga Nr. 47 Pk 3+91 Poilsio aikštelė 1+ dviračių stovas) Pk (Suolas, šiuksliadėžė, 3 Pk +1 1,9 Pk +5 Nr. 21 Pk -+28 Pk + Pk 2+94 Projektuojamos asfalto dangos kraštas Kr.P r X: 6 adžia: P 179 k 3+ 4 Y: 3 196 27,31 m 67 9,6 4m Pk 2+78 3,5 3,5 1,5 2, Pk -+4 Nr. 21 Pk 2+49 Pk 2+35,5 Pk -+34 Pk 2+33 2+8 Posūkio kampas: Pk m 67 5, X: 617935 Y: 319551,56 m Nr. 21 Pk 1+54 Pk 1+3 6,6 4,25, R8 1, 3,5 3,5, R5 R8, Pk + Darbų pradžia: Pk -+46 X: 6179211,53 m Y: 319342,34 m Nr. 53 Esami Pk 1+49 Pk 2+81 Poilsio aikštelė (Suolas, šiuksliadėžė, dviračių stovas) 4, Pk -+4 Pk 1+3 Esami Pk 1+39 52 Kr. Pabaiga: Pk 1+ m X: 6179321,72 Y: 31956,78 m Nr. 88 Pk +8 Kr. Pabaig a: Pk 1+3 X: 61793 9,98 m Y: 319487,87 m Nr. 528 Nr. 89 Nr. 846 Pk +6 Kr.Pradžia: Pk 1+15 X: 617932,36 m Y: 319474,86 m Nr. 529 Nr. 89 Nr. 828 Pk +53 Nr. 151 Nr. 81 Pk 1+3 6,3 4, 1 7-18 h Nr. 21 Pk +1 2, Pk -+46 Pk +94 Pk 2+45, Pk -+35 1 m 3 m Nr. 23 Nr. 42 Pk 2+37 2 8 Kr.Pradžia: Pk -+ m 7 3,5 23 79 X: 61 Y: 319373,41 m Pk -+28 Nr. 528 Nr. 838 Pk +75 15 min 1 m Nr. 329 Pk 1+15 Projektinė kelio ašis Nr. 523 Pk 3+9 R1 Pk -+35 Kr. Pabaiga: Pk -+2 X: 6179226,19 m Y: 319363,62 m Kr.Pradžia: Pk -+42 X: 6179213,68 m Y: 319345,67 m Pk -+28 Pk -+17 Kr. Pabaiga: Pk +8 X: 6179242,84 m Y: 319386,42 m Pk -+17 Inžinerinio statinio riba Kr. P X: 6 abaiga: 1 Y: 3 79414, Pk 3+1 7 2 196 42,8 5 m 7m 3 Pk 2+87 71 Kr.Pradžia: Pk 2+ m 95 3, 39 X: 6179 Y: 31961,79 m Pk 2+87 Pk 3+95 Nr. 48 Pk 3+85 Pk 3+85 Pk 3+85 Pk 3+92 Pk 3+92 LAIDA 22-2 Išreikšti projektuojamų statinių pagrindinių sprendinių idėją, informuoti visuomenę apie numatomą statinių projektavimą IŠLEIDIMO DATA LAIDOS STATUSAS. KEITIMO PRIEŽASTIS STATINIO PROJEKTO PAVADINIMAS KVAL. PATV. DOK. NR. S. Daukanto nuo Šaulių iki Zauerveino, Gegužės nuo Zauerveino iki Bokštų ir H. Manto atkarpos kapitalinio remonto projektas 35379 SPV 38556 SPDV (S) Darius Grybas STATINIO NUMERIS IR PAVADINIMAS 1 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): S. Daukanto, Klaipėda 2 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): Gegužės, Klaipėda 3 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): H. Manto, Klaipėda IP DOKUMENTO PAVADINIMAS Valdemaras Mušinskis Darius Grybas LAIDA Gatvės planas M1:5 STATYTOJAS IR (ARBA) UŽSAKOVAS lt Klaipėdos miesto savivaldybės administracija 7353-XX-TDP - PP.BR - 2 LAPAS LAPŲ 1 1

1-1 3-3 Esama pastato konstrukcija Esamas paviršius E v2 1MPa 1,5 %,15 Kelio ašis 3,5 3,5 2,5 % E v2 12MPa 2,5 %,1,15 1, 1,5 %,8,8 2, E v2 1MPa 1,5 % 1,5 % Esama bortas Esama konstrukcija Esama dangos konstrukcija Esama bortas Esamas paviršius,15,1 Kelio ašis 3, 3, 2,5 % E v2 12MPa 2,5 %,1,15 1,7 2,,8 E v2 1MPa 1,5 % 1,5 % 1,5 % Esama pastato konstrukcija MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 GRANITINIŲ ATSIJŲ MIŠINYS, FR /5,29,15,3,8 4, % Skaldelė fr.11/16 1:1 Filtracinė neaustinė geotekstilė Drenažo vamzdis d113/126 mm 1:1,5,5 1,2 MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 ASFALTBETONIO PAGRINDO SLUOKSNIS ASFALTBETONIO VIRŠUTINIS SLUOKSNIS 4, % 4, %,38,3,1,7 E v2 45MPa Filtracinė neaustinė geotekstilė 1,2,5 1:1,5 ASFALTBETONIO PAGRINDO SLUOKSNIS Skaldelė fr.11/16 4, % Drenažo vamzdis d113/126 mm MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 ASFALTBETONIO VIRŠUTINIS SLUOKSNIS (RAUDONOS SPALVOS) 1:1 >,32,15,6,25 MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 GRANITINIŲ ATSIJŲ MIŠINYS, FR /5,29,15,3,8 Skaldelė fr.11/16 Filtracinė neaustinė geotekstilė Drenažo vamzdis d113/126 mm,5 1,2 MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 ASFALTBETONIO PAGRINDO SLUOKSNIS ASFALTBETONIO VIRŠUTINIS SLUOKSNIS 4, % 4, %,38,3,1,7 Filtracinė neaustinė geotekstilė Drenažo vamzdis d113/126 mm E v2 45MPa 1,2,5 1:1,5 1:1 Skaldelė fr.11/16 4, % MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 ASFALTBETONIO PAGRINDO SLUOKSNIS MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 GRANITINIŲ ATSIJŲ MIŠINYS, FR /5 ASFALTBETONIO VIRŠUTINIS SLUOKSNIS (RAUDONOS SPALVOS) >,32,15,6,25,29,15,3,8 2-2,15 4,25 4,1,15 Kelio ašis 3,5 3,5,15 2,75 2,6,15 3, 2,,8 Esama pastato konstrukcija Esamas paviršius E v2 1MPa 1,5 % 1,5 % 2,5 % E v2 12MPa 2,5 % 1,5 % 1,5 % E v2 1MPa 1,5 % 1,5 % MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 GRANITINIŲ ATSIJŲ MIŠINYS, FR /5 >,29,15,3,8 4, % MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 GRANITINIŲ ATSIJŲ MIŠINYS, FR /5 1:1,44,25,3,8 4, % Skaldelė fr.11/16 Filtracinė neaustinė geotekstilė Drenažo vamzdis d113/126 mm 1:1,5,5 1,2 MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 ASFALTBETONIO PAGRINDO SLUOKSNIS ASFALTBETONIO VIRŠUTINIS SLUOKSNIS 4, % 4, %,38,3,1,7 E v2 45MPa Filtracinė neaustinė geotekstilė 1,2,5 1:1,5 Skaldelė fr.11/16 4, % Drenažo vamzdis d113/126 mm MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 GRANITINIŲ ATSIJŲ MIŠINYS, FR /5,44,25,3,8 1:1 MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 GRANITINIŲ ATSIJŲ MIŠINYS, FR /5 4, % >,29,15,3,8 MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 ASFALTBETONIO PAGRINDO SLUOKSNIS MINERALINIŲ MEDŽIAGŲ MIŠINIO, FR./45 GRANITINIŲ ATSIJŲ MIŠINYS, FR /5 ASFALTBETONIO VIRŠUTINIS SLUOKSNIS (RAUDONOS SPALVOS) >,32,15,6,25,29,15,3,8 Pastabos: 1) Visi matmenys pateikti metrais; 2) Drenažo įrengimo vietą ir aukštį žiūrėti plano brėžiniuose; 3) Projektuojamų trinkelių išdėstymo sprendiniai parenkami tokie pat, kaip esamoje situacijoje šalia esančiose teritorijos; 4) Ruožo pradžioje ir pabaigoje gatvės plotis padidinamas, kad suvesti su esamu gatvės pločiu; 5) Projektas ribojasi su kito projekto "Kitos paskirties inžinerinio statinio (aikštelės) skvere prie S. Daukanto ir I. Kanto sankryžos, Klaipėdoje statybos projektas" sprendiniais. Atliekant statybos darbus turi būti vadovaujamasi abiejų projektų sprendiniais ir dangos gali būti įrengiamos tik tada, kai užtikrinama, kad pakloti visi abiems projektams reikalingi inžineriniai tinklai; 6) Gatvės ruože Pk 1+45 - Pk 2+15 kairėje gatvės pusėje projektinė asfalto danga įrengiama iki esamo kelio borto (įrengtas atskiru projektu). Naujai įrengtas kelio bortas neardomas; 7) Šoninė automobilių stovėjimo vietų apsaugos zona priklausomai nuo stovėjimo vietos tipo projektuojama,5;,75 m. Šoninėje apsaugos zonoje negali būti tvirtų (standžių) kliūčių (pastatai, aptvarai, sienos, medžiai, kelio ženklai, šviestuvų atramos...); 8) Šaligatvio plotis kinta priklausomai nuo įrengimo vietos. Tikslų šaligatvio plotį žiūrėti kelio plano brėžiniuose. 22-2 Išreikšti projektuojamų statinių pagrindinių sprendinių idėją, informuoti visuomenę apie numatomą statinių projektavimą LAIDA IŠLEIDIMO DATA LAIDOS STATUSAS. KEITIMO PRIEŽASTIS KVAL. PATV. DOK. NR. 35379 38556 SPV SPDV (S) Valdemaras Mušinskis Darius Grybas STATINIO PROJEKTO PAVADINIMAS S. Daukanto nuo Šaulių iki Zauerveino, Gegužės nuo Zauerveino iki Bokštų ir H. Manto atkarpos kapitalinio remonto projektas STATINIO NUMERIS IR PAVADINIMAS 1 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): S. Daukanto, Klaipėda 2 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): Gegužės, Klaipėda 3 Susisiekimo komunikacijos (gatvės): H. Manto, Klaipėda IP Darius Grybas DOKUMENTO PAVADINIMAS LAIDA Principiniai gatvės konstrukcijos skersiniai profiliai M1:5 lt STATYTOJAS IR (ARBA) UŽSAKOVAS Klaipėdos miesto savivaldybės administracija 7353-XX-TDP - PP.BR - 3 LAPAS LAPŲ 1 1